长线法和短线法的区别

求通达信新量能成交量选股公式

TT1:=V;

TT2:=MA(V,5);

TT3:=MA(V,10);

CROSS(TT2,TT3) AND TT1/REF(TT2,1)>2;

对于学聪明了的蔚来,暴涨的股价或许只是一个开始

在2019 NIO Day召开后的第二天,蔚来终于发布了2019第三季度财报。财报显示,蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币,同比和环比分别增长25%和21.8%,超出市场预期的16.32亿元;净亏损为25.54亿元人民币,低于市场预期净亏损29.39亿元。由于财报信息的发布,且低于预期亏损,直接导致了蔚来股价的大幅度波动,涨幅甚至一度超过100%,当天最终收盘为每股3.72美元/ADS,涨幅53.72%。

蔚来股价大涨的原因是什么?

销量看涨:在政策退补以后,大部分新能源车型销量都走上了下降趋势,蔚来能够实现增长态势实属不易。截止到2019年11月份,蔚来的销量已经实现了五连涨,第三季度也就是2019年7月份至9月份,此刻的蔚来销量正处于全面的看涨期,共实现交付新车4799辆,这其中包括603辆ES8和4196辆ES6,销量整体环比增长35%。总销售额达18.368亿人民币,其中车辆收入17.335亿人民币,充电桩、配件以及加电等服务收入1.034亿人民币。蔚来的财报情况好于预期,这无疑对于众多投资者释放了一个好消息。

开支收缩:蔚来的多次裁员、精简部门,毫无疑问为蔚来节省了不少的开支。虽然给蔚来造成了一定的不良影响,但是对于蔚来而言,活下来才最重要的时刻,蔚来不得不这么做。现在为止看来,蔚来的策略是对的,与其抱着死,不如分开活。

态度积极:吸取第二季度财报发布以后电话会议没能按时举行所造成外界质疑的经验教训,此次财报之后的电话会议如期举行。蔚来内部对于各项问题的积极态度,都让外界对于蔚来的信心有所提升。针对未来的公司利润,李斌自信的表示:明年完全有希望全年的毛利润转正。无论这样的目标在更加艰难的2020年最终能否实现,但是在第三季度财报发布以后,说出这样的话,多少增加了些可信度,从而增加了众多投资者的信心。

NIO Day的影响:在财报发布的前两天,先举办了每年一度的NIO Day,虽然手笔以及规模比2017年刚刚开始时小了不少,但是却同样获得了诸多好评。不仅仅俘获了众多新车主的心,更是进一步夯实了与老车主的联系,就如蔚来所做的那样,蔚来销量的提升主要来自于老客户的介绍,这样的一场互动,将蔚来在车主中的影响力提升了不少。

而就行业内而言,发布的蔚来EC6、100kWh液冷恒温电池包、改款ES8,不仅有针对特斯拉Model Y的产品,更是将老将蔚来ES8进行了提升,解决了蔚来ES8一直以来被诟病的续航问题。这样一场一举多得的盛会,无疑会让蔚来在人们心目中的实力系数有所提升。

财报发布将为蔚来造成什么影响?

融资加分: 虽然都说车市在2020年将会愈加艰难,但是在2020年有计划实现量产的造车新却不少,例如爱驰、拜腾就均有此计划!可是量产说来简单,做来难,量产期间所需要的资金不在少数,诸多车企量产多次延后,就足以证明量产有多难了。

蔚来作为较早的造车入局者,能够与之一较高下的造车新无非是小鹏与威马。目前这三个车企都实现了量产以及交付,蔚来作为唯一旗下拥有三款车型,且定位于高端品牌的车企,即使是在与行业巨头特斯拉产品进行比对时,蔚来的产品也并不显逊色。这样一个走在众多车企前边,具有一定实力的车企,在融资上必将会优于其他没有量产车型的车企。

而且,在财报之后的电话会议上,蔚来CFO奉玮透露了,蔚来2019年第四季度的销量将比第三季度还要好,交付量将会超过8000台,总销售额预计将达28亿人民币。这样的一个销量以及销售额,可以说蔚来为2020年打下了一个良好的开端。如果说2019年的蔚来是高开低走,那么2020年蔚来是否借财报之势,走出一条康庄大道呢?就让我们拭目以待吧!

融资,这一问题一直是造车新绕不开的话题,正所谓有钱男子汉,没钱汉子难,多少雄心壮志的造车新,就卡在了融资难!蔚来此次释放出来的讯号,无疑将为成为蔚来在融资时的加分项。

品牌印象提升:蔚来经过2019年的风雨飘摇,企业形象已经深受影响,此次发布的财报以及电话会议所透露出来的信息,无疑会将蔚来在众人当中的印象有所提升。虽然现在的股价距离刚刚上市时的股价还存在较大差距,但是由第二季度财报以后的“面临退市”到现在的逆转上升,说明众人对于蔚来的整体印象还是有所提升,对蔚来有所期待。

回忆起蔚来的第二季度财报发布后所导致的一系列连锁反应,股价暴跌、出售易车,输血蔚来、……这次蔚来财报的发布时机可谓是掌握得刚刚好,前有NIO Day,发布新车、大容量电池以及改款ES8为铺垫,后为2020年度打下了一个良好的基础。这次的股价大涨,就足以证明蔚来这次财报发布时机的正确性。也许是因为2019年”吃舆论的亏”太多,现在的蔚来除了产品以外,找到下一个应当注重的问题,那就是企业形象。如何提高企业形象,学聪明了的蔚来,或许已经找到了获得众人认可的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

沪深300指的涨跌是不是跟其所选的300支股票的平均涨跌有关?这300支股票平均值涨了多少它就涨多

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股票里的短线和长线如何区分?

楼主说的应该是短线操作和长线投资的吧。
股票经典短线操作手法 只要你有一个正确的指导思想(即正确的炒股理念),选股又选的正确(即选中了每轮行情的龙头股),再加上买入点及时正确,卖出点及时准确,这样波段操作,则必赢,从而达到集无数匹个股的波段小黑马,集合组成你的一匹快速升值的资金大黑马,从而使你的帐户资金加速升值。
长线投资则是买进之后,用时间来空间。即买进之后不管不问再过三五个月然后涨了买出操作。
本人提倡的是慢慢的学会短线操作,进行波段性的买进卖出,以获得高额红利。

新手必看:炒股长线和短线的区别及利弊

“约基”总结:中线交易和短线交易有何区别?主要存在以下九点:

1.介入时机不同

中线只有在牛市形成的时候才能进行操作,短线则只有在熊市和震荡市中才能操作。违反此规则,交易者的盈利空间或会下降。所以,现在的震荡行情中,要么做短线题材股,这样很考验交易水平,适合职业交易者,要么空仓观望,适合普通散户。

2.介入的形态不同

中线交易主要是搜索已形成有上升趋势的个股介入,也有少数时候是误打误撞地从底部的极端强势股就开始介入了。从趋势投机来看,中线主要是操作趋势形成后的第二波上涨。短线,则是极力寻找强势股介入,特别是那些正处于突破阶段的个股。

3.选股的原则不同

中线主要选择绩优股和高成长性的股介入,看中的是股票的“内在价值”;短线着重于题材股、消息股、低价股、超跌反弹股,看中的是股票的“势”。

4.跟踪的主力不同

中线交易主要跟踪公募基金、私募基金、QFII、保险资金等机构;而短线交易则主要跟踪“涨停敢死队”。

5.进出场凭据不同

中线交易主要根据周K线和均线来确定进出场时机,日K线图的作用较弱;短线交易则主要是看日K线图甚至是分时图,以图抓住个股瞬间强势的机遇。

6.交易的方法不同

中线如果资金量大,则可以采用左侧交易的方式,即先主动买套后再等待股价回升,也可以采用右侧交易,顺势而为;短线则只能采用右侧交易,追涨杀跌。

7.持股时间不同

中线交易持股时间大致到一个中线上升趋势结束时,在牛市中可能是1~6个月;短线交易持股时间往往只有1~10天,投机性比较强。

8.交易的心态不同

中线根据大势来进行交易,交易者心态比较稳定,不追求买卖股票的最佳位置;短线则忙于追逐每日股市热点和消息,疲于寻找每次交易的最佳买卖点。

9.适合的对象不同

中线适合比较稳重的交易者、上班族、以及大资金所有者;短线则适合比较激进的交易者、职业交易者以及小资金所有者。

从价值投资的角度来看,长线指的是长达15年以上的投资,我觉得这种方法或许只适合大资金的投资者,对诸多散户来说,熬15年的时间太长了,除非是给子女留点股票资产。中线,通常交易时间在6个月到一两年的时间,很多人会采取波段操作的方式来做。短线,从日内超短、隔夜超短到一两周,更长时间的可能在一两个月也称为短线。——投资有问题,就要上约基!